冷間圧延鋼コイルDC01DC03 DC04 DC06
優れた絞りおよび溶接性能と比較的高い寸法精度により、ミッテルが提供する土塊圧延低炭素および超低炭素鋼板は、さまざまな自動車部品の製造に広く適用されています。DC04（St14、St15）の低炭素および超低炭素の自動車用鋼板は、ある程度の延性があり、単純な成形、曲げ、または溶接に適しています。
DC04（St14、St15）低炭素および超低炭素自動車用鋼の機械的およびプロセス性能：
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鋼種
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降伏強さ MPa |
引張強さMpa ≥ |
破損後の伸び率（L0 = 80mm、b = 20mm）％≥ | rb、c ≥ |
nb、c ≥ |
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| 公称厚さmm | ||||||||
| <;0.70 | 0.70~<;1.0 | 1.0~<;1.6 | 1.0〜 <; 1.6 | |||||
| ≥1.6 | DC04（St14、St15） | 270 | 36 | 38 | 39 | 40 | 120〜210 | 1.5 |
0.18
歩留まりが不明確な場合はRP0.2を取り、それ以外の場合はReLを取ります。
cr =（r90 + 2r45 + r0）/ 4; n =（n90 + 2n45 + n0）/ 4。
DC04（St14、St15）低炭素および超低炭素の自動車用鋼板のサイズ：
公称厚さ：0.30mm〜0.35mm、公称幅：700mm〜1850mm。
DC04（St14、St15）低炭素および超低炭素の自動車用鋼の引張ひずみマーク：
鋼板およびストリップは、製造後6か月以内、および室温で保管した場合、その適用時に引張ひずみマークが発生しないことが保証されています。
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DC04（St14、St15）低炭素および超低炭素の自動車用鋼の表面品質：
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学年 | コード番号 |
| 特徴 | 比較的高級な仕上げ面 | FB（O3） |
| 小さな引っかき傷、印象、くぼみ、ロールマーク、酸化の色合いなど、成形やコーティングおよびメッキの接着性に影響を与えないいくつかの表面欠陥の存在が許容されます。 | 高級仕上げ面 | FC（O4） |
| 比較的高品質の片面には目に見える顕著な欠陥がなく、もう片面は少なくともFB要件に達している必要があります。 | 超高級仕上げ面 | FD（O5） |
